Por que os cubanos adoram carros clássicos?

Aluguel de carros clássicos em Cuba

Você está em Havana e o desejo o leva a um passeio por ela em pouco tempo, antes de se concentrar em algum capricho ou ir à praia sobre a qual tanto lhe falaram. No entanto, você quer cobrir o máximo de espaço possível e metas visuais que definam sua experiência com "eu estive lá" ou "eu fotografei e acompanhei", para torná-la menos importante. Talvez, em um único movimento, você possa visitar a história e a modernidade, como lhe foi dito.

Os táxis são escassos, você procura um clássico aluguel de carros Em Cuba, e nos arredores do Capitólio, uma construção magnífica e impressionante que você não esperava encontrar em Cuba, você vê uma fila de carros luxuosos e coloridos, como se saíssem de um museu, que esperam pacífica e confiantemente por seus passageiros. Você só olha para um deles como um estudo de caso, o mais próximo, e então pergunta se está disponível, e o motorista, que geralmente também é o proprietário, lhe diz "Claro".

Ele avisa que você é da Espanha, por causa da pronúncia, e, como se fosse uma brincadeira de maratona, começa a adivinhar regiões e províncias até que você cuspa nele o nome da sua cidade ou o nome do seu bairro na cidade, para encerrar o interrogatório. Você pergunta o preço ou arrisca pechinchar, mas invariavelmente um passeio, dependendo da duração, custa entre US$ 40 e US$ 50.

Você conta a ele os lugares imperdíveis ou simplesmente se deixa levar por um conversível no qual acha que viu Marilyn Monroe, que só viu em filmes antigos, quase todos em preto e branco, ou em exposições exclusivas e raras.

O motorista, orgulhoso, mas acostumado com seu papel principal, diz que é um 1956 Ford Thunderbirde você fica impressionado.

Diversidade de marcas e modelos de aluguel de carros clássicos em Cuba

Embora possa parecer implausível, milhares de carros semelhantes em idade e fabricação circulam diariamente nas cidades cubanas, em viagens de táxi chamadas "almendrones" (amendoeiras), aluguéis, passeios em família ou em poses ostensivas para impressionar as garotas.

Ao descerem o Prado em velocidade moderada e encontrarem o mar, onde a brisa o afeta e você decide colocar os óculos escuros, em busca da Avenida Paseo para subir até a Plaza de la Revolución, eles se deparam com dezenas de carros americanos das décadas de 1940 e 1950, rodando como se nada tivesse acontecido, como se o tempo tivesse parado nas cenas da velha Hollywood.

Como você tem algumas referências e gosta de carros, identifica rapidamente um Chevrolet Bel Air 1957; você o viu em uma revista. Em seguida, como se quisessem torturá-lo, Buick, Oldsmobile, Pontiac, Mercury, Dodge, Desoto, Plymouth, Packard, Cadillac, Plymouth, Studebaker, Willy Jeep, Chrysler, até mesmo um MG inglês e um Alfa Romeo italiano. O que está acontecendo aqui?

Cuba e Estados Unidos

A estreita relação e dependência política e comercial entre Cuba e Estados Unidos durante as primeiras seis décadas do século XX, especialmente com a abertura de escritórios comerciais em Havana, permitiu e facilitou a importação constante e maciça desses carros, como um símbolo de prosperidade e posicionamento social na época.

Após a nacionalização de várias empresas e o rompimento das relações como resultado da revolução de 1959, e a subsequente imposição do famoso embargo, os carros pararam de chegar.

É justo dizer que, nos anos seguintes, alguns chegaram por meio das subsidiárias latino-americanas dessas marcas.

A partir desse momento, os proprietários se apegaram a seus carros de qualidade e prestígio comprovados, como um tesouro amado e essencial para o transporte e a recreação.

 

Para mantê-los funcionando, a maioria teve que fazer modificações e incentivar a criatividade dos mecânicos e engenheiros. Vários deles estão dirigindo apesar das cargas pesadas, com motores e peças de outros carros, especialmente almendrones que fazem rotas fixas de ida e volta. Mas há outros que puderam ser preservados em sua totalidade, inclusive o estofamento interno, devido à qualidade da fabricação e ao extremo cuidado de seus proprietários.

É por isso que um grupo de proprietários e amantes do automobilismo se reuniu em 2003 para fundar a Equipe de Automobilismo Clássico e Antigo "A lo cubano". Assistir a seus desfiles, atividades e reuniões é um evento extraordinário, pitoresco e fantástico, que resume e enaltece a história ativa do carro em Cuba, desde sua primeira entrada em 1998, e diz muito sobre o caráter dos bons criollos. Seus reluzentes exemplares de metal e borracha são capazes de impressionar os mais exigentes e também de surpreendê-los.

Comprar um carro em Cuba

Por um momento, pensou-se que a preponderância de "almendrones" desapareceria com a aprovação de uma lei de livre compra e importação de carros novos ou usados (já que eles não são fabricados em Cuba), mas os preços já nasceram impossíveis para a imensa maioria dos cubanos, em qualquer uma das variantes.

O que antes era feito no mercado negro com soluções complicadas e inseguras, agora permite que cidadãos ou residentes estrangeiros comprem carros de agências produzidos há vários anos, das marcas Peugeot, Hyundai ou Suzuki, por exemplo, e em pequenas quantidades, em troca de quantias estratosféricas de dezenas de milhares de pesos cubanos conversíveis.

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