Noleggio auto d'epoca a Cuba
Siete a L'Avana e la voglia vi porta a visitarla in poco tempo, prima di dedicarvi a qualche capriccio o di andare alla spiaggia di cui vi hanno tanto parlato. Tuttavia, volete coprire il maggior spazio possibile e obiettivi visivi che definiscano la vostra esperienza con "io c'ero" o "l'ho fotografata e seguita fino in fondo", per renderla meno importante. Forse, in un unico movimento, potreste visitare la storia e la modernità, come vi è stato detto.
I taxi scarseggiano, si cerca un classico noleggio auto a Cuba, e nei dintorni del Campidoglio, una costruzione magnifica e imponente che non ti aspettavi di trovare a Cuba, vedi una fila di auto lussuose e colorate, come uscite da un museo, che aspettano pacificamente e con fiducia i loro passeggeri. Ne guardate solo una, la più vicina, e poi chiedete se è disponibile, e l'autista, che di solito è anche il proprietario, vi dice "Certo".
Vi avverte che siete spagnoli, a causa della pronuncia, e come se fosse uno scherzo da maratona inizia a indovinare regioni e province finché non gli sputate addosso il nome della vostra città o il nome del vostro quartiere in città, per porre fine all'interrogatorio. Chiedete il prezzo o rischiate di contrattare, ma invariabilmente un tour, a seconda della lunghezza, costa tra i 40 e i 50 dollari.
Gli si indicano i luoghi imperdibili o semplicemente ci si lascia trasportare in una decappottabile in cui si crede di aver visto Marilyn Monroe, che invece si è vista solo in vecchi film, quasi tutti in bianco e nero, o in mostre esclusive e rare.
L'autista, orgoglioso ma abituato al suo ruolo di protagonista, vi dice che si tratta di un 1956. Ford Thunderbirde si rimane a bocca aperta.
Diversità di marche e modelli di auto d'epoca a Cuba
Anche se può sembrare inverosimile, migliaia di auto simili per età e fabbricazione circolano ogni giorno nelle città cubane, in taxi chiamati "almendrones" (mandorli), a noleggio, in famiglia o in pose ostentate per far colpo sulle ragazze.
Mentre scendono a velocità moderata lungo il Prado e incontrano il mare, dove la brezza ti colpisce e decidi di indossare gli occhiali da sole, alla ricerca del Paseo Avenue per salire a Plaza de la Revolución, si imbattono in decine di auto americane degli anni '40 e '50, che rotolano come se nulla fosse, come se il tempo si fosse fermato nelle scene della vecchia Hollywood.
Dato che avete delle referenze e vi piacciono le auto, individuate subito una Chevrolet Bel Air del 1957; l'avete vista su una rivista. Poi, come se volessero torturarvi, Buick, Oldsmobile, Pontiac, Mercury, Dodge, Desoto, Plymouth, Packard, Cadillac, Plymouth, Studebaker, Willy Jeep, Chrysler, persino una MG inglese e un'Alfa Romeo italiana. Cosa succede qui?
Cuba e Stati Uniti
La stretta relazione e dipendenza politica e commerciale tra Cuba e gli Stati Uniti durante i primi sei decenni del XX secolo, soprattutto con l'apertura di uffici commerciali all'Avana, ha permesso e facilitato l'importazione costante e massiccia di queste automobili, come simbolo della prosperità e del posizionamento sociale dell'epoca.
Dopo la nazionalizzazione di alcune aziende e la rottura delle relazioni a seguito della rivoluzione del 1959, e la successiva imposizione del famoso embargo, le auto hanno smesso di arrivare.
È giusto dire che negli anni successivi ne sono arrivati alcuni attraverso le filiali latinoamericane di questi marchi.
Da quel momento in poi, i proprietari si sono tenuti stretti le loro auto di comprovata qualità e prestigio, come un tesoro amato ed essenziale per il trasporto e il tempo libero.
Per farle funzionare, la maggior parte ha dovuto apportare modifiche e incoraggiare la creatività di meccanici e ingegneri. Molte di esse viaggiano nonostante i carichi pesanti, con motori e parti di altre auto, in particolare almendroni che fanno percorsi fissi avanti e indietro. Ma ce ne sono altri che hanno potuto essere conservati nella loro interezza, compresa la tappezzeria interna, grazie alla qualità della fabbricazione e all'estrema cura dei loro proprietari.
Per questo motivo, nel 2003, un gruppo di proprietari e appassionati di motori si è riunito per fondare la Squadra Corse Auto Classiche e Antiche "A lo cubano". Assistere alle loro sfilate, attività e incontri è un evento straordinario, pittoresco e fantastico, che riassume e valorizza la storia attiva dell'auto a Cuba, fin dal suo primo ingresso nel 1998, e la dice lunga sul carattere dei bravi criollos. Le loro scintillanti copie in metallo e gomma sono in grado di impressionare i più esigenti, ma anche di sorprenderli.
Comprare un'auto a Cuba
Per un attimo si è pensato che la preponderanza di "almendroni" scomparirebbe con l'approvazione di una legge di libero acquisto e importazione di auto nuove o usate (in quanto non prodotte a Cuba), ma i prezzi sono nati impossibili per l'immensa maggioranza dei cubani, in qualsiasi variante.
Quello che prima si faceva al mercato nero con soluzioni complicate e poco sicure, oggi permette ai cittadini o ai residenti stranieri di acquistare auto di agenzia prodotte diversi anni fa, dei marchi Peugeot, Hyundai o Suzuki, ad esempio, e in piccole quantità, in cambio di cifre stratosferiche di decine di migliaia di Pesos cubani convertibili.
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