Аренда классических автомобилей на Кубе
Вы находитесь в Гаване, и порыв заставляет вас за короткое время совершить экскурсию по ней, прежде чем вы сосредоточитесь на какой-то прихоти или отправитесь на пляж, о котором вам так много рассказывали. Однако вы хотите охватить как можно большее пространство и визуальные цели, определяющие ваш опыт словами "я был там" или "я сфотографировал это и проследил за этим", сделать менее значимыми. Возможно, в одном движении вы могли бы посетить историю и современность, как вам рассказывали.
Такси мало, ищите классический автомобиль прокат автомобилей на Кубе, в окрестностях Капитолия, величественного и впечатляющего сооружения, которое вы никак не ожидали встретить на Кубе, вы видите вереницу роскошных и красочных автомобилей, словно вышедших из музея, которые спокойно и уверенно ждут своих пассажиров. Вы обращаете внимание только на одну, самую ближнюю, спрашиваете, свободна ли она, и водитель, который обычно является и владельцем, говорит вам: "Конечно".
Он предупреждает, что вы из Испании, по произношению, и, как в марафонской шутке, начинает угадывать регионы и провинции, пока вы не назовете ему название своего города или название своего района в городе, чтобы прекратить допрос. Вы спрашиваете цену или рискуете торговаться, но неизменно экскурсия, в зависимости от ее продолжительности, стоит от 40 до 50 долларов США.
Вы рассказываете ему о местах, которые нельзя пропустить, или просто позволяете унести себя в кабриолете, в котором, как вам кажется, вы видели Мэрилин Монро, которую вы видели только в старых фильмах, почти все из которых были черно-белыми, или на эксклюзивных и редких выставках.
Водитель, гордый, но привыкший к своей главной роли, говорит вам, что это 1956 год. Ford Thunderbird, и вы поражаетесь.
Разнообразие марок и моделей классических автомобилей, предлагаемых в аренду на Кубе
Хотя это может показаться неправдоподобным, тысячи автомобилей, схожих по возрасту и производству, ежедневно курсируют по кубинским городам в такси, называемых "almendrones" (миндальные деревья), в прокате, для семейных поездок или в показных позах, чтобы произвести впечатление на девушек.
Когда они на умеренной скорости спускаются по Прадо и встречаются с морем, где ветерок обдает вас и вы решаете надеть солнцезащитные очки, в поисках проспекта Пасео, чтобы подняться на площадь Революции, они натыкаются на десятки американских автомобилей 1940-1950-х годов, катящихся как ни в чем не бывало, словно время остановилось в сценах старого Голливуда.
Поскольку у вас есть кое-какие рекомендации и вы любите автомобили, вы быстро определяете Chevrolet Bel Air 1957 года выпуска; вы видели его в журнале. Затем, словно желая помучить вас, появляются Buick, Oldsmobile, Pontiac, Mercury, Dodge, Desoto, Plymouth, Packard, Cadillac, Plymouth, Studebaker, Willy Jeep, Chrysler, даже английский MG и итальянский Alfa Romeo. Что здесь происходит?
Куба и США
Тесные политические и торговые отношения и зависимость между Кубой и США в первые шесть десятилетий XX века, особенно с открытием деловых представительств в Гаване, позволяли и способствовали постоянному и массовому ввозу этих автомобилей, как символа процветания и социального позиционирования того времени.
После национализации ряда компаний и разрыва отношений в результате революции 1959 года, а затем введения знаменитого эмбарго, автомобили перестали поступать.
Справедливости ради следует отметить, что в последующие годы через латиноамериканские филиалы этих брендов поступило еще несколько.
С этого момента владельцы бережно относились к своим автомобилям, проверенным качеством и престижем, как к любимому и необходимому сокровищу для передвижения и отдыха.
Чтобы поддерживать их в рабочем состоянии, большинство из них пришлось модифицировать и поощрять творческий подход механиков и инженеров. Некоторые из них, несмотря на большую нагрузку, ездят, используя двигатели и детали от других автомобилей, особенно альмендроны которые совершают постоянные маршруты туда и обратно. Но есть и такие, которые удалось сохранить полностью, включая обивку салона, благодаря качеству изготовления и бережному отношению к ним владельцев.
Именно поэтому в 2003 г. группа владельцев и любителей автомобилей собралась вместе и основала команду "A lo cubano" по гонкам на классических и антикварных автомобилях. Их парады, мероприятия и встречи - это необычное, живописное и фантастическое событие, которое подводит итог активной истории автомобиля на Кубе, начиная с его первого появления в 1998 году, и многое говорит о характере хороших criollos. Их сверкающие металлом и резиной экземпляры способны произвести впечатление на самых требовательных, а также удивить их.
Купить автомобиль на Кубе
На мгновение показалось, что преобладание "альмендроны" исчезнет с принятием закона о свободной покупке и ввозе новых или подержанных автомобилей (поскольку они не производятся на Кубе), но цены родились неподъемными для подавляющего большинства кубинцев, причем в любом из вариантов.
То, что раньше делалось на черном рынке с помощью хитрых и небезопасных решений, теперь позволяет гражданам или иностранным резидентам приобретать агентские автомобили, выпущенные несколько лет назад, например, марок Peugeot, Hyundai или Suzuki, причем в небольшом количестве, в обмен на стратосферные суммы в десятки тысяч кубинских конвертируемых песо.
Откройте для себя все эти драгоценности вместе с нами! Познакомьтесь с нашими Аренда классических автомобилей на Кубе!
